| | 測試項目 | 測試程序 | 測試結果 | 調整方式 |
| 1 | 測試各舵面反應 | | 使用微調使飛機水平直線飛行 | |
| 2 | 動作量設定 | | 副翼滾轉率360度/秒, 升降舵量足以做出方塊觔斗, 方向舵35~40度 | |
| 3 | 重心調整
| 1. 飛機直線下降 .
2. 飛機倒飛. | 1. A.機頭往下
1. B.機頭往上
2. A.需要微調很多down以保持水平飛行
2. B.需要微調up 以保持平飛行
| A. 機尾加重
B. 機頭加重 |
| 4 | 上下推力線調整 1 | 飛機水平直線飛行, 收油門至怠速 | A. 飛機保持水平直線飛行逐漸下墜
B. 飛機明顯下墜
C. 飛機抬頭 | A. 不需調整
B. 增加下偏角
C. 減少下偏角 |
| 5 | 上下推力線調整 2 | 飛機水平直線飛行, 拉升舵 | A. 飛機保持水平直線飛行
B. 飛機向UP偏航
C. 飛機向DOWN偏航 | A. 不需調整
B. 增加下偏角
C. 減少下偏角 |
| 6 | 主翼攻角調整 | 飛機直線下降 | A. 飛機保持直線下降
B. 飛機向UP偏航
C. 飛機向DOWN偏航 | A. 不需調整
B. 增加主翼或水平尾翼攻角
C. 減少主翼或水平尾翼攻角
|
| 7 | 側飛偏航調整 | 飛機側飛 | A. 無偏航
B. 飛機向UP偏航
C. 飛機向UP偏航 | A. 不需調整
B. 調整飛機重心, 或調整主翼攻角, 或使用混控.
C. 如B |
| 8 | 翼端重量平衡測試 1 | 飛機倒飛, 副翼搖桿置中 | A. 無偏航
B. 左翼下沉
C. 右翼下沉
| A. 不需調整
B. 增加右翼端重量
C. 增加左翼端重量 |
| 9 | 翼端重量平衡測試 2 | 飛機航線朝自己, 作內/外觔斗
| A. 飛機改出時機翼保持水平.
B. 飛機改出時右翼較低
C. 飛機改出時右翼較低
| A. 不需調整
B. 增加左翼端重量
C. 增加右翼端重量 |
| 10 | 右推力線調整
| 飛機航線遠離自己, 拉升舵垂直爬升
| A. 無偏航
B. 飛機向左偏航
C. 飛機向右偏航 | A. 不需調整
B. 增加右偏角
C. 減少右偏角 |
| 11 | 副翼差動 | 飛機航線朝自己, 拉升舵垂直爬升 , 副翼滾半圈. | A. 無偏航
B. 飛機向滾轉方向偏航
C. 飛機向滾轉反方向偏航
| A. 不需調整
B. 增加副翼差動
C. 減少副翼差動 |
| 12 | 上反角調整 | 飛機左/右側飛, 並補正方向舵以保持水平飛行 | A. 飛機無滾轉
B. 飛機著方向舵補正反方向滾轉
C. 飛機著方向舵補正方向滾轉
| A. 不需調整
B. 減少上反角
C. 增加上反角 |
發表於 2011年9月22日 05:56 PM
，不愧是第一名
