產品發表 包羅萬象 模型拍賣 綜合討論 直昇機 飛機 同協會 回首頁

台灣遙控模型-RCTW

 找回密碼
 申請
查看: 1602|回復: 4

反胎車動態原理...

[複製鏈接]
發表於 2010年3月20日 04:47 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
https://www.youtube.com/user/DRIFTstageDLike777#p/a/u/0/46yTnzut1iU
由於都是日文,有玩反胎的夥伴多研究一下!
片中有提到荷重移動的概念!最後提到的D08則是前置馬達車種!
加上個人玩反胎也有在車頭配重,前置車好像真的比較適合甩尾!




上一篇:2010/03/19照片
下一篇:輪胎照!
發表於 2010年3月20日 07:43 AM | 顯示全部樓層
這要請烏丸大全程翻譯。

我是蟲蟲
 樓主| 發表於 2010年3月20日 10:12 AM | 顯示全部樓層
烏丸大大請出來......
發表於 2010年3月21日 11:01 AM | 顯示全部樓層
基本上是照著實車的慣性甩尾
1800CC的實車前置引擎車頭一般約700公斤左右.
車尾約400公斤多.整車約一頓
實車約40KM就可以開始甩了

不過理論上要做到這樣是可行的.但是駕駛方試就不能像目前甩尾車控制


趕快先去弄一台OTA再來體驗影片說的
目前我也說不太清楚.還是要體驗一下才知道
 樓主| 發表於 2010年3月21日 01:22 PM | 顯示全部樓層
謝謝烏丸大解說
我是BD後置馬達反胎車,之前車頭未配重只要一煞車車尾就跑到車頭去!
玩了TA03F後深感重心位置對甩尾車的影響重大!
在BD車頭配到140克的鉛塊,現在煞車情形下車尾擺動速度減緩也較好操控了!
我想前置馬達車由於車頭已經比車尾重,配重設定應該較後置車少!
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 申請

本版積分規則

世界各國訪RCTW統計

手機版|台灣遙控模型-RCTW

GMT+8, 2024年4月19日 09:54 PM

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回復 返回頂部 返回列表