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請問硬地車調車的順序

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發表於 2018年10月4日 09:33 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
各位先進   小弟在調硬地車時總會因為各參數相互影響而感到有點小困擾
請問一般而言,調整的順序是不是如下?(阻尼油、彈簧、避震器之類不計入的話)

1.所有角度歸零(CAMBER、TOE)、
2.先調Caster和ackermann,然後是TOE、最後才是CAMBER
3.選定避震器於蝴蝶版鎖附位置
4.設定避震長度(車高、預載)
5.設定downstop
6.設定車寬(加墊片)


*4跟5有點搞不太清楚, 調整downstop通常就是限制避震行程,
  不過調整遇載也會影響避震行程...兩者的差異是?  
*6的設定車寬,如果是1/8平跑,是調整擺臂長度,
  理論上也會同步影響downstop量測,所以如果是平跑,5&6要對調?   

 

發表於 2018年10月4日 12:48 PM | 顯示全部樓層
你中毒蠻深的一點都不像玩休閒的..................
不是把車調成"標準""原廠值""正常"
標準值只是做參考
要調你想要的感覺
如果賽道左彎明顯比右彎多有人會調camber左右有一點點不平衡
太滑或會甩尾調大toe
轉向杯跟球頭久了會鬆就會搖動測量就不準
有的人就很龜毛一定要換轉向杯跟球頭用調車板調到很準
當然啦拆開洗的亮晶晶裝回去調車也算樂趣之一
重點還是要能知道開起來的感覺車哪裡要改才改

 

點評

櫻吹雪大 我是真的玩休閒的拉 下場也只是跟自己的單圈比而已 因為前陣子認識一些有在比賽的前輩, 討到了一張他們針對我常跑場地的setting sheet... 想依樣畫葫蘆 看看跟原廠說明書上的設定差異有多大...  詳情 回復 發表於 2018年10月4日 02:12 PM
 樓主| 發表於 2018年10月4日 02:12 PM | 顯示全部樓層
桜吹雪 發表於 2018年10月4日 12:48 PM
你中毒蠻深的一點都不像玩休閒的..................
不是把車調成"標準""原廠值""正常"
標準值只是做參考

櫻吹雪大  
我是真的玩休閒的拉  下場也只是跟自己的單圈比而已
因為前陣子認識一些有在比賽的前輩,
討到了一張他們針對我常跑場地的setting sheet...
想依樣畫葫蘆   看看跟原廠說明書上的設定差異有多大...
順便學習怎麼調車而已啦~~

 

發表於 2018年10月4日 02:52 PM | 顯示全部樓層
用海綿胎的很難休閒海綿硬度計胎水車胎機必備
現在還有暖胎的........
所以房車才會紅起來
膠胎壽命長太多了又有大避震器4驅對地形比較不要求還可小越野
車殼也接近家裡買的車
調車板買了沒?不然怎麼調車

 

點評

櫻吹雪大 專業的調車台太貴了...暫時沒有考慮 調車我目前是比較粗殘的工具 一片水平玻璃片 一隻30cm游標卡尺 以及一支二合一調車尺 這些工具可量camber、車高、車寬... 找到車身與玻璃的比較基準點也可量toe 車身  詳情 回復 發表於 2018年10月4日 04:57 PM
 樓主| 發表於 2018年10月4日 04:57 PM | 顯示全部樓層
桜吹雪 發表於 2018年10月4日 02:52 PM
用海綿胎的很難休閒海綿硬度計胎水車胎機必備
現在還有暖胎的........
所以房車才會紅起來

櫻吹雪大
專業的調車台太貴了...暫時沒有考慮
調車我目前是比較粗殘的工具  
一片水平玻璃片  一隻30cm游標卡尺
以及一支二合一調車尺
這些工具可量camber、車高、車寬...
找到車身與玻璃的比較基準點也可量toe
車身配重則是土炮在四個輪座的對角線交點處用釣魚線綁住吊起來懸空
然後加配重塊到車身不傾斜於任一邊...

刨胎機、硬度計、暖胎機太專業也太燒錢了...
我只是休閒...最多上一上胎水(其實也不常上)  
輪胎磨到差不多就整組換新而已
最近轉戰1/8電平跑  因為是4WD車、下壓力又大
感覺對胎的設定與要求沒之前玩的X12那麼苛
所以我想先針對懸吊幾何設定方面學習如何調整..


 

發表於 2018年10月8日 10:59 AM | 顯示全部樓層
調整預載環就是調車高,如果你的限高螺絲會影響車高,就代表整台車就是有問題的設定。

建議可以先把限高螺絲完全鬆掉,先調好車高,再來把車整個頂起來,用限高螺絲調到想要的限制量。兩個一起調容易出問題。

另外調整CAMBER後一定會影響車高,調完車高也會影響CAMBER,所以反覆調整一兩次是一定的。


 

點評

請問H大 有卡司特角的車,CAMBER與TOE會交互影響 所以應該是 卡斯特角調整>阿克曼角調整>蝴蝶板鎖附孔位決定>CAMBER和TOE歸零> 調TOE>調CAMBER>調預載>調限高 這樣的順序嗎?  詳情 回復 發表於 2018年10月12日 03:56 PM
 樓主| 發表於 2018年10月12日 03:56 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 masterlai 於 2018年10月12日 03:58 PM 編輯
houtz 發表於 2018年10月8日 10:59 AM
調整預載環就是調車高,如果你的限高螺絲會影響車高,就代表整台車就是有問題的設定。

建議可以先把限高螺 ...

請問H大  

有卡司特角的車,CAMBER與TOE會交互影響

所以應該是  卡斯特角調整>蝴蝶板鎖附孔位決定>CAMBER和TOE歸零>>阿克曼角調整>調TOE>調CAMBER>調預載>調限高  

這樣的順序嗎?

 

發表於 2018年10月17日 07:33 PM 來自手機 | 顯示全部樓層
轉向0度時 caster 和阿克曼設定應該是不影響toe/camber. 我不太玩越野車 或許越野車友比較能掌握caster的影響

 

發表於 2018年10月30日 09:17 AM | 顯示全部樓層
約個時間在車場我們一起研究 因位各車有不同設定法

 

發表於 2018年11月25日 01:08 AM | 顯示全部樓層
每個玩家的調車「手路」都不同,並沒有一定的順序,建議應先按照說明書提供的基本設置(孔位、拉桿長度等),且至少確認各項設定左右相同,再針對進灣、灣中、出灣分別做相應的操控設置,以上淺見供參考

 

發表於 2018年12月6日 05:48 PM | 顯示全部樓層
建議你到xray的網頁可以下載設定書,裏面有寫調車順序

 

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