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維卡1/10純種越野車

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發表於 2017年7月25日 10:44 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
維卡這個名字很陌生,據我知道大陸這品牌在這2年有出短卡,
跟野牛大腳車,不過我只是觀望,
今天代理商進貨的第一台維卡純種越野車,我買到了,
也許還只是樣品車吧,包裝箱不怎麼樣,有點失望,
不過車子拿在手上,第一眼感覺還不錯,
檢驗一下車子狀況,
澡盆式塑膠底盤,有點類似1/8越野車的包覆性,
罩上車殼的緊密性足,沙塵阻擋效果應該也會加分
加上中央鋁合金底盤,強度也有加分,
前後CVD狗骨,算粗的了,加分
鋁合金避震器筒身,搭配的塑膠筒蓋,跟塑膠的調整螺環就有點....ㄟ
蝴蝶板也只有3個調整孔位,我個人是夠用了,不知道大家覺得如何?
三差速設計,在我玩1/8越野的人來看,是有點出乎意料,不知是我太少接觸1/10,
還是現在車子都基本配備,至少我賣掉的那台HSP沒有,
三差速對於短場急彎,髮夾彎的緊密節奏,尤其是室內場,也有加分效果,
馬達設計在前方位置,相較於傳統架構,我個人也有耳目一新的感覺,
馬達頭位置再搭配一個小小的接收器盒,也算是貼心設計,
放一個sanwa的472輕鬆簡單,461就要側躺了,訊號線要稍微擠一下,
我拆了中差的馬達座,螺絲有上膠,中傳動軸的接杯有O環做緩衝,這點還不賴,
鋁合金馬達座設計有點特別,偏心箍搭配夾座,調整方便,
不過調整間隙要拆塑膠上蓋,這又使中差速器變成浮動狀態,這點就要注意了,

整體的車架狀況,要抓缺點也不是沒有,
原廠胎就感覺不太好,內襯太軟不夠Q,塑膠料質感也不夠細,有些許毛邊,
轉向還蠻順暢,但是緩衝器的下擺臂端有點單薄,可能影響轉向的反應,
不過講是這樣講,實際跑我可能感覺不出來,我沒那麼利害,
可能因為我是做機械方面的,難免職業病吧!

以上單純個人看法,有任何建議,感謝賜教!
整輛車我蠻喜歡,跑過之後,再分享心得~

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  發表於 2017年7月27日 06:30 PM
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  發表於 2017年7月26日 02:30 PM
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  發表於 2017年7月26日 08:45 AM
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  發表於 2017年7月25日 10:47 PM

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 樓主| 發表於 2017年7月26日 11:04 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 789708duck 於 2017年7月26日 11:29 PM 編輯

上電裝了,騰翔6.5T馬達,好盈100a電變,
原廠灌好的避震油,感覺還不錯,彈簧適中,
差速油我也沒動,打算全原廠試車

車殼設計普普,沒有很前衛感,左右全對稱,
前高後低,還算是流線,剛好都閃過內裝,
電裝空間還蠻大的,沒有衝突感,

尾翼也是透明殼材質,雖然有加厚,
但翻車應該還是蠻容易變形,等跑過一段時間,
再找替代品換上,
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  發表於 2017年7月27日 06:30 PM
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  發表於 2017年7月26日 11:17 PM
 樓主| 發表於 2017年7月27日 08:51 PM | 顯示全部樓層
剛拆了後輪檢查一下,CVD設計也不錯,有個塑膠箍套住接頭的pin防止脫落,
培林軸心加大,使用大直徑培林,接觸的面積增加,也能減少晃動的虛位,
感覺就是強壯,不錯
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  發表於 2017年7月30日 09:34 PM
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  發表於 2017年7月27日 11:12 PM
 樓主| 發表於 2017年7月28日 09:21 PM | 顯示全部樓層
今天下午偷閒,去了三峽室內場,
只試了一條電池,電變就罷工了,
連路線都還沒摸熟悉,下次再做試車報告,

還好有帶LC1/14競卡,硬是練了2條電池,還試玩了老闆的車,讚!
老闆阿德兄很健談,好相處,而且是頂尖高手,
肯放技術,來這裡肯定會學到東西,
老闆也很歡迎初中階車友來玩,他強調開心最重要!
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  發表於 2017年7月30日 09:35 PM
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  發表於 2017年7月28日 11:54 PM
 樓主| 發表於 2017年8月6日 08:25 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 789708duck 於 2017年8月6日 08:39 PM 編輯

https://www.youtube.com/watch?v=a082jMIxtqQ
今天再度試車,換了馬達電變,16T馬達齒
原廠避震油太稀,想換濃一點油,拆開後感覺是活塞孔太大,
結果手上的油不夠濃,沒有換,影片中上大跳台會打屁股,
以致於落地姿態車頭壓低,還拉不起來,就這樣跑了幾條電池,
車子大撞了很多次,鎖前蝴蝶版的差速殼設計的強度不足,有裂開,
已回報代理商,希望問題能夠解決,

 

 樓主| 發表於 2018年3月13日 08:26 AM | 顯示全部樓層
改維卡短卡胎
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