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亞拓 450 Pro V2 第十六道改裝工法-換裝460MX/1800KV

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發表於 2013年9月20日 08:53 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
我從二年半前開始飛 450級時,從430XL、450M 到450MX/3400KV已覺有明顯的進步及效率的提昇。而自從我的700E DFC換裝了800MX,到後來的紅頭馬達,又把馬達的扭力帶入另一世代。而460MX/1800KV則是亞拓最新力作,使用6S動力,為450級(325mm/360mm)的動力帶入另一個新的世代。

450MX:
九槽六極, 3400KV, PWM12Khz

460MX,
九槽六極, 1800KV, PWM12Khz

在尺寸上,460MX的軸心長度、外轉子直徑都跟450MX一樣,只在高度比450MX高0.5mm。所以換裝上450 ProV2應沒有問題。而且注意到460MX的馬達軸心上有車了固定止洩螺絲的平面,這樣在面對6S的高扭力在飛行上能更安心。





另外,因為460MX 是1800KV。

原450MX / 3400KV 搭配12T 馬達齒,在3.7V轉速為
3400KV x 11.1v x 12T / 121T = 3742.8 rpm

現在如 460MX / 1800KV 一樣搭12T 馬達齒,在3.7V轉速為,
1800KV x 22.2v x 12T / 121T = 3962.9 rpm

這樣會有超轉風險,所以馬達齒我使用 H45160 11T馬達斜齒輪,這樣在3.7轉速為,
1800KV x 22.2v x 11T / 121T = 3632.7 rpm.

這樣在油門曲線及定速上的規劃,跟馬達的效率來看,才較為合理。所以CastlePhoenix ICE 50A 的IDLE 2定速為: 3632.7 x0.9=3269.43, 所以我抓over 一點3300RPM. 因為電池我搭配APLUS 6S/1500/65C,出力應足夠維持一定轉速到最後。所以Castle定速我預設為,

Normal : 2650 RPM
IDLE 1 : 3100 RPM
IDLE 2: 3300 RPM

接著先進行假組,因為軸心長度都跟450MX一樣,所以原則上馬達齒鎖附的高度也應相同。但在試裝後發現軸心平面溝槽略短,如馬達齒要切齊主齒盤平面,則軸心溝槽要再往上延伸2mm,所以用銼刀修一下,這樣止洩螺絲才能固定在平面。



接下來,在馬達軸心頂端上一點R48,馬達齒從軸心上方慢慢旋轉入軸心定位後,止洩螺絲也沾上R48再鎖入固定。記得,R48上膠後要8小時才半固化,24小時後才完全固化。所以至少要等24小時,才能進行地面試機。



而高度只比450MX高0.5mm,所以安裝在 Pro 機身一樣沒有問題。



接著調整齒隙,用A4紙再靠上馬達齒。慢轉齒痕夠,快拉紙條不會斷,這樣齒隙就調整完畢了。



Castle Phoenix ICE 50A的設定。因為原來是使用450MX/3400KV,所以相關設定要略為調整。首先,定速相關的馬達齒比要調整。460MX是1800KV,九槽六極,馬達齒11T,主齒為121T。而考慮460MX的扭大較高,所以定速感度由原來的20調為18,但這還要等實機再測試。



而PWM頻率一樣固定在12KHz.



只不過我預訂的 APLUS6S/1500/65C電池未到,相關測試只能等電池到再實機測試了。


 

發表於 2013年9月21日 12:08 AM | 顯示全部樓層
很詳細...感謝分享~~

 

發表於 2013年9月21日 08:15 AM | 顯示全部樓層
感謝分享.....

 

發表於 2013年9月22日 11:21 PM | 顯示全部樓層
讚啦~~~~~~~~~~~~~~

 

發表於 2013年9月30日 09:17 PM | 顯示全部樓層
看了大大的文章,也升級馬達460MX,但因為我電池都是3S 的,所以選擇 460MX 3200KV

原450MX / 3400KV 搭配11T 馬達齒
3400KV x 11.1v x 11T / 121T = 3430 rpm

現在460MX / 3200KV 搭配12T 馬達齒
3200KV x 11.1v x 12T / 121T = 3522 rpm

但我忘了電變是否夠用
我的電變Align BL-35P,原本配的是 450M 3400KV 跟 460MX 3200KV資料相近
請問各位大大,我需要換45A電變嗎?
未命名.jpg

 

 樓主| 發表於 2013年10月1日 08:55 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 lliu0130 於 2013年10月1日 09:01 AM 編輯
bekcheo 發表於 2013年9月30日 09:17 PM
看了大大的文章,也升級馬達460MX,但因為我電池都是3S 的,所以選擇 460MX 3200KV

原450MX / 3400KV 搭配 ...

原則上只要機械順暢是剛剛好,我不建議用35A.
但450級3D有時會到40A,所以我自己是用卡斯特50A.
對了您在官網問無法上Sport ,您的是V1?

 

發表於 2013年10月1日 10:06 AM 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 bekcheo 於 2013年10月1日 10:34 PM 編輯
lliu0130 發表於 2013年10月1日 08:55 AM
原則上只要機械順暢是剛剛好,我不建議用35A.
但450級3D有時會到40A,所以我自己是用卡斯特50A.
對了您在官 ...

對,我的是450 sport V1,460mx 馬達會頂到底座,所以昨晚花了一下時間磨掉干涉區,現在ok了。
今早拆槳試轉,3200聲音聽起來真的慢,但是馬達的溫度真的低,馬達轉動時,下鼓風產生的風量也較大,算是滿意
1.jpg

 

 樓主| 發表於 2013年10月1日 03:30 PM 來自手機 | 顯示全部樓層
bekcheo 發表於 2013年10月1日 10:06 AM
對,我的是450 sport V1,460mx 馬達會頂到底座,所以昨晚花了一下時間磨掉干涉區,現在ok了。
今早拆槳試 ...

MX 系列馬達是針對Sport V2,450Pro設計,V1會干涉一點。另外MX馬達效率較之前高10%,約90%左右。所以溫度會較低。

 

發表於 2013年11月8日 10:06 PM | 顯示全部樓層
大大您好:
您發表的文章我都有在follow,想請問您所說的:「460MX是1800KV,九槽六極,馬達齒11T,主齒為121T。而考慮460MX的扭大較高,所以定速感度由原來的20調為18,但這還要等實機再測試。」
請問定速感度在實機飛行時會在什麼方面表現出來...?
或是說:定速感度太高、太低如何判斷...?
感謝您抽空回覆...!

 

 樓主| 發表於 2013年11月11日 03:33 PM | 顯示全部樓層
嘉義大媽 發表於 2013年11月8日 10:06 PM
大大您好:
您發表的文章我都有在follow,想請問您所說的:「460MX是1800KV,九槽六極,馬達齒11T,主齒為1 ...

機體先原地停懸,接著等速拉昇, 不用太快.
如定速感度太高, 齒盤會出現卡卡卡的干涉的聲音。

 

發表於 2013年11月11日 04:49 PM | 顯示全部樓層
lliu0130 發表於 2013年11月11日 03:33 PM
機體先原地停懸,接著等速拉昇, 不用太快.
如定速感度太高, 齒盤會出現卡卡卡的干涉的聲音。

感謝回覆...
小弟等著分享您的「R360主旋翼及尾管總成組立及電裝走線」續集...

 

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