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請問尾舵曲線

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發表於 2016年2月4日 01:13 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
最近換了SPEKTRUM的控  
發現裡面有個項目是尾舵曲線(好像叫rudder curve)
這是DEVO系沒有的功能  請問該用在什麼情況?  
跟尾舵的D/R  EXP有沒有什麼關聯性?  

另外  內建的swash>thro混控  目前是關閉  
請問什麼情況下會用到這個混控?





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發表於 2016年2月4日 02:08 PM | 顯示全部樓層
是Tail Curve不是rudder curve,這個就是上下跟軸。

點評

感謝賴仔大解釋 所以他就是所謂的ATS MIX對吧? 以前我的2801PRO都會用ATS MIX來抵銷反扭 也許DX6我可以好好利用此功能  詳情 回復 發表於 2016年2月4日 03:06 PM
 樓主| 發表於 2016年2月4日 03:06 PM | 顯示全部樓層
賴仔 發表於 2016年2月4日 02:08 PM
是Tail Curve不是rudder curve,這個就是上下跟軸。

感謝賴仔大解釋  所以他就是所謂的ATS MIX對吧?   
以前我的2801PRO都會用ATS MIX來抵銷反扭  
也許DX6我可以好好利用此功能    

點評

我的印象中有機頭鎖定陀螺之後,這個功能好像都是被關閉的。 另外Swash to Thro在Spektrum 上面應該是Cyclic > Thr,意思就是動作對油門的混控,當你打了副翼升降後,因為動作讓引擎負載變大導致降轉速,這時候就會  詳情 回復 發表於 2016年2月4日 04:25 PM
發表於 2016年2月4日 04:25 PM | 顯示全部樓層
masterlai 發表於 2016年2月4日 03:06 PM
感謝賴仔大解釋  所以他就是所謂的ATS MIX對吧?   
以前我的2801PRO都會用ATS MIX來抵銷反扭  
也許DX6我 ...

我的印象中有機頭鎖定陀螺之後,這個功能好像都是被關閉的。

另外Swash to Thro在Spektrum 上面應該是Cyclic > Thr,意思就是動作對油門的混控,當你打了副翼升降後,因為動作讓引擎負載變大導致降轉速,這時候就會自動補償油門,電機好像比較少人在設這個,因為通常油門都是水平一直線了。

DX6是個C/P值很高的好控....

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