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發表於 2015年7月8日 05:02 PM
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如果馬達溫度尚可.只有電變與電池過熱.那麼問題點就在電變上.
您可以先試一下 馬達 與電變的進水管路對調. 圖片中看起來 電變端的吸水嘴是原廠的.
可能因為吸水管徑太小或是效率不佳.導致散熱不良
也有可能是電變本身設計不良.無法應付持續大電流
低等級電變 使用的晶體比較差.雖然耐電流夠.但是內阻過大.所以需要很多晶體作並聯來降低內阻
也有很多廠家拿一般電變 加個水冷片.就標示船用. 當然一般使用沒有大問題.但是遇到大電流.
高溫高熱.甚至壽命縮短 燒毀的狀況.就會一直發生
以樓主的電變來看.應該是3層功率板作堆疊.但是水冷片面積有限.只能散熱1/3的晶體.其他2/3就繼續熱.
晶體變熱內阻就變更大.同樣消耗的電流就過大.於是就變成一種惡性循環
好的電變使用的晶體耐壓高. 內阻小. 小小一片就可以達到相同功率.相對的散熱快 效率好.又省電
小弟剛入門時也遇過跟您一樣的狀況. 最高紀錄40秒掛掉一條.
若是樓主已經有對調過冷卻管路.改善不明顯的話. 就建議換個好一點的電變.一般建議好盈的海王系列.
另外電池接頭 建議改成4MM金插. 傳統T插面對大電流的反應不佳
(不是T插不好.而是大部份的T插品質不太好) 最低要求是XT60的接頭(接頭3.5mm金插) |
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樓主: gm721226
樓主