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樓主: lliu0130

700E DFC組調機後的感想

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發表於 2012年8月6日 08:38 AM | 顯示全部樓層
DFC 的螺牙很重要!DFC的設計使的大槳拉桿負擔變重了,以前只有上下的推拉力,現在還要負擔水平方向的力量
所以此拉桿皆要比以前粗壯,牙吃太少也會是一個很嚴重的問題,斷裂的機會增大不少
發表於 2012年8月6日 07:00 PM | 顯示全部樓層
喔~! 怪喔... 所以劉大的尾管跟我的不一樣。我的是第一批,沒修的話M4鎖的時候會卡卡的。U形槽左上緣修掉不到1mm就尾軸也直了,螺絲也順順的轉進去了。後就沒再拆出來,不過覺得那個洞公差沒那麼緊,畢竟那不是定位用而只是防止尾管退出而已。
您的問題除了尾伺服外我都有也一一調整克服了,尾舵的問題我覺得沒那麼大,畢竟,在空中尾巴才得動作。記得早期CMS鎖定陀螺在地上放鎖定可是會燒壞伺服的。
做過兩架日製名牌90機機奴後,700E DFC真的是一架讓我可以享受飛行的機子。這些都該反應,該為後人爭取,該為MIT這名譽護衛。不過也別忘了享受飛行的樂趣。拜讀劉大PO文,深知劉大是非常有心之人,DFC或許不完美,但小修一下升空後就值得了。
Nautilus

原帖由 lliu0130 於 2012年8月6日 01:11 AM 發表


請問,因為要以逆時針略轉尾管,如磨了U形槽,
轉了尾管那M4螺絲孔位不就跑掉了?
 樓主| 發表於 2012年8月7日 10:11 AM | 顯示全部樓層
原帖由 E50T2 於 2012年8月6日 07:00 PM 發表
喔~! 怪喔... 所以劉大的尾管跟我的不一樣。我的是第一批,沒修的話M4鎖的時候會卡卡的。U形槽左上緣修掉不到1mm就尾軸也直了,螺絲也順順的轉進去了。後就沒再拆出來,不過覺得那個洞公差沒那麼緊,畢竟那不是定位用而只是防止 ...


感謝分享...這幾天來修一下尾管..
尾舵這幾天不知為何...又不抖了..
這二天就來昇空試機..

700DFC HV 我個人覺是架CP值很高的機子.相較於其他品牌700級的機子.
亞拓在品質,功能及技術支援上都不錯.只是小弟第一次接觸到高壓伺服器及700等級
, 每一地方都小心研究.或許它不完美,但我仍對它很滿意.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012年8月7日 10:16 AM 編輯 ]
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