Grand Slam 90 汽油版

m504736

木精引擎改汽油吃10%機油累計已飛行超過100趟, 最近決定將機油降為8%, 進行長久測試.
(木精引擎的曲軸只用銅套當軸承, 以前的經驗是4%的機油飛三趟, 銅套就燒毀, 所以才一直吃10%機油)

沒動油針, 地面一發動就感覺不同, 慢車再久摧油門不再NO扣, 可能是機油濃度較低, 運轉阻力較小所致. 空中高轉速變好, 但中轉速變不穩定. 第二趟退出高速油針兩格, 中轉速穩定了, 飛起來動力充足, 動作精準, 很爽!

這台是90級, 翼展165cm, 總重3.7公斤, 用15cc汽油引擎就可以飛出F3A甲組的所有動作, 要飛國際組動作要用20cc, 但機頭空間不夠, 塞不進20cc汽油引擎.

我一直很想知道, 翼展不超過200cm, 總重5公斤以下的F3A國際組機子, 究竟要裝多大的汽油引擎才夠? 我認為是30cc, 但這需要經過驗證, 這是我今年冬天的製作計劃, 雞絲都傳好了.

m504736

這顆引擎是Supertigre 90 (=15cc),  直接用木精化油器吃汽油, 今天從頭到尾高轉速直到沒油, 空中熄火迫降在跑道上, 220cc油箱飛了17分鐘, 這麼省油信不信由你.

為什麼要高轉速一拜到底呢? 因為................油門伺服機又掛了. 這個小伺服機是裝在防火牆上, 上回掛過一次, 也是飛到熄火才降落, 後來換了數位式伺服機, 才飛不到幾趟又掛掉. 看來要動個手術了, 換標準伺服機, 並搬到機身內.

[ 本帖最後由 m504736 於 2012年10月14日 03:35 PM 編輯 ]

m504736

油門伺服機改好了, 放在機身中段, 用細鋼絲控制. 昨天引擎不順, 發現是化油器附近的玻纖外殼要斷不斷, 影響進氣. 處理好之後, 今天超順的.

改汽油之後, 雖然最高轉速從10500降為9400, 但中轉速就很有力, 飛起來並沒有馬力降低的感覺, 筋斗可以做很大很大圈, 連做三圈毫不費力, 木精二衝90沒這樣的能耐.

90二衝飛7分鐘大概要耗400cc的木精(約50元), 改汽油只耗90cc(含機油大概5元), 每飛一趟就省45元, 飛40趟就可以把改裝費用省賺回來.