龍捲風三軸首航-金腦二 V3.4 好用新功能

patrick053

2018年11月19日
是我練習先鋒機 - M5S 首次連三倒飛熄火降的日子
雖說 M5S 最後因任務受損退場
但也剛好是整機維修保養的好時機
個人習慣要摔機才會保養
總說一句就是一個字-----懶
哈哈哈
看看這尾波箱
不僅皮帶磨耗的粉塵快要將尾波箱塞滿
尾橫軸更是鏽蝕滿滿


乾脆整機完全拆解
整機軸承換新
所有零件用肥皂水除油清洗乾燥
除了測底保養外
裝備也同時升級
在我當初購買 M5S 的同時
也為日後動力升級做了準備
沒錯
就是天蠍馬達
M5S 原機是搭配 Z-POWER 的 Z40 馬達
說實在
這顆馬達搭配470-520mm 槳長級距的機子還滿合適的
動力雖稱不上猛爆
但也不至於軟腳
電力消耗也低
價格更是實惠
畢竟飛了一年多
也是該換天蠍的時候了
機子真的是要保養
看看這拆下後的慘狀
銹粉四溢還依然賣力演出
真是辛苦了這顆馬達


閒置一年多的天蠍 MKIII-4020-1100KV 終於要接替上場服役
來給個新舊任馬達交接儀式
新任馬達的個頭不管是身高還是腰圍
還真的比 Z-POWER 大上了一號


徹底清潔後的零件
跟新的一樣


待所有零件都清潔上油保養完畢
整機軸承全部更新後
開始在慢慢組裝回去
整理過後的尾波箱
不僅煥然一新
更是古溜順暢
跟未保養前簡直是判若兩箱


整機一閃一閃亮晶晶


馬達換了
當然電變也要跟著換
原本的電變為 YEP 100A
其 BEC 為 5.5V/3A
但是嚴重懷疑根本無法達到 3A 的電流輸出
每每通電後開機完成自檢
十字盤跳動時
瞬間電壓會降到 3.9V
所以都外掛的一顆天蠍星備用電源
以確保 BEC 最低能有 5V 的電壓可以維持整機電裝的動作正常
這樣的配置也用了一年多沒出過問題
前些日子剛好有位大神級飛友
手邊剛好有顆全新亞拓 100A 的電變要脫手
所以就以低低的價格給他收進來
其實亞拓這顆電變
如同眾所皆知
就是好盈的電變
不僅拿來推這顆天蠍新馬達綽綽有餘之外
同時 BEC 也夠力
不會有壓降問題


整理完後還真的有飛新機的感覺
辛苦總算有代價了
有付出他就會給你機況好的回報
哈哈哈


就在組裝後準備假日要開飛的時候
極有榮幸的收到世界級的飛友贈與我一顆全新的 SKOOKUM SK-540
玩過那麼多陀螺
就是 SKOOKUM 的沒玩過
以前曾經想買個 SK-720 來玩玩
但是一問價格就被嚇到了
真的不是我們這種窮苦人家所能玩的
噗噗
SK-540 據說性能相當優異
其三軸飛行部分更是與其老大哥 SK-720 共用資源
內部採用兩組三軸晶片的雙三軸設計
不僅支援直升機陀螺的功能
同時對於特殊機型如多馬達機種, 例如 CH-47 這種雙馬達雙主軸的像真機
都有對應的參數與功能
還能使用於四軸
同時也有陀螺定速
聽老前輩是顆相當好飛的一顆陀螺


拿到之後迫不及待的開始安裝與上網爬文
首先遇到升級問題
如果韌體的版本低於 V3.40 或是更老舊的版本
就必須先下載升級到 V3.43 的程式
然後才能升級到最新的 V4.09
調機軟體有支援簡體中文
照著詳細的導引式調機精靈便可一步一步完成整機的調機
整個過程並不困難
比較新鮮的是
調機軟體還有動態的陀螺角度即時顯示的功能
還滿好玩的



於調機軟體中
比較陌生的參數是"貝爾-西拉"參數的設定
這部分網上有相當多 SKOOKUM 的教學有詳細說明
在此不多加贅述
另外
要注意的是
SKOOKUM SK-540 尾部機械中立點的預抵補角度為 0 度
此預抵補夾角與市場上常用的 BAR 系列陀螺是不一樣的
此點需要注意
整修後的機子果然不一樣
除了有如 18 歲少女般光滑無瑕的機體
整機活動機械無虛位


照著網上說明的調機重點
很容易就能調出符合自己的手感
幾周飛了下來的心得是
黏手, 黏手再黏手
果然是顆相當優秀的陀螺
只可惜現在正值電直冰河期
再加上不便宜的價格
不然還真是可與 BAR 系列匹敵的好東西
按照往例
來段爛爛的飛行影片收尾
哈哈哈



Patrick

patrick053

據說麻辣鍋是越吃越上火
但是最近飛直升機
卻是越飛越熄火
沒錯......是熄火
不是飛直升機的熱情熄火
而是玩熄火降玩上癮了啦
哈哈哈
正飛熄火降現在已經變成標準的降落程序了
管他吹哪種風
沒電了
就拉高切熄火
至於成不成功
那就再說啦
反正直升機越修越新
噗噗
由於越玩越起勁
想說找個機會來挑戰一下倒飛熄火
於是在模擬器上先把落地撞擊靈敏度調最高
只要機體輕微歪斜或重降就會機骨無存
再練個 個把月
期間搭配實機不斷電的倒飛俯衝航道進場
模擬倒飛熄火的進場路線
直到上週
趁著對後一顆電池架次
被飛友的鼓譟後鼓起勇氣
就拿 700 練習機來開苞
雖說上次有先用 M5 連試了三趟倒飛熄火後才摔壞
所以這次就換 700 上
說也奇怪
每次要練新動作的時候
飛友都會放下手邊的事情
駐足圍觀
真不知是要與我同享成功的喜悅
還是要目睹失敗的精采一瞬間
更或是萬一失控要即時棄甲逃脫
哈哈哈
反正不管結果如何
事後總是你來我往的一人一句
既熱鬧好玩又有趣極了
我想這就是休閒的目的啦
哈哈哈
回歸主題
這次抱著必摔的決心
除非電池沒電
不然就是連續操到摔才會停止
所以總共連續倒飛熄火了四趟
雖稱不上華麗
但也算還行
第五趟升空時
空中掃齒


熄火時候剛好飛友在自拍而沒拍到最精采的掃齒迫降過程
不過還好有位師父級的飛友從男友視角補拍到這精采的一刻
還好平常有練習火動作
一發現掃齒
二話不說
切熄火
準備重降
運氣還不錯
免強迫降成功
所以有練還是有用的啦
哈哈哈

第一趟跟第二趟影片


第三趟與第四趟影片


補上掃齒熄火降男友視角影片



Patrick

patrick053

打從 2/28 以後
到現在都沒有任何的貼文紀錄
但並非退模
而是在為 700 級的教練機尋找接班人選
原本擔任教練隊長的亞拓 700E
由於服役年限過久
骨質疏鬆病情惡化
導致前傘的小驅動齒多次掃齒
病情無改善
所以決定讓他以健康因素而提前退休
因為教練機是要來練功練新動作
因此常摔是免不了
我對教練機的幾個條件
料件取得容易且快速
這樣就不用備庫存
不需要耐摔但要耐修
最怕就是剛修好的零件又自動損壞
比如起飛切哀豆就掃齒之類的
噗噗
花了些時間研究了一下目前市面上較普及的幾款 700
最後選定了 XL700 當接班人
下定後兩天後就在我辦公室的門口踢到一箱東西



沒錯
XLPOWER 700 到貨果真迅速
由於 XL700 的主軸直徑高達 15mm
我的信天翁萬用十字盤配平器無法使用
所以也同時買的 XL700 專用配平器
機子調得好
摔機可能少
機子調不好
摔機鐵不少
哈哈哈



XLPOWER 700 的說明書都是電子檔而沒用紙本
這點個人相當贊同
很有環保概念
也不用增加消費者購機成本
說明書的內容閱讀性尚可
有些細節部分的圖示不是很容易閱讀
既然不是紙本
沒有多色印刷成本問題
理應可以用彩色圖示
這樣對於細部圖面零件安裝的方向性與工法會更容易閱讀
不過還好電直界有位聖經神人級的大川兄
有發表 XLPOWER 組裝文
不僅照片精美又清晰
組裝文字敘述更是鉅細靡遺
組裝工法順序編輯井然有序
連組裝時的注意事項
也都說明得相當仔細清楚
這著川大的組裝文
一步一步絕對不會失敗
哈哈哈
經過川大兄的首肯
組裝文連結如下
供有興趣的飛友參考
劉大川鉅著--- XL700 組裝全攻略

第一天晚上就完成了機身的組裝



第二天就完成了整機組裝
接著只剩電裝與走線了



說到走線
這是我最弱的一環
向來對走線都不是很講究
做好絕緣與防磨損後
就隨便紮一紮了事
哈哈哈
終於在周五晚上完成所有的安裝與基本設定



為了迎接新教官的來臨
為此特別把壓箱寶給翻出來
沒錯就是這副 700 級的黑武士大槳



這副黑武士大槳是我收藏已久且不捨得用
(其實是大槳都摔光了)
據說動態相當靈活犀利
很適合 3D 飛行
不過我只是休閒組的玩家
只要能飛就100分
所以甚麼手感之類的
我想以我手頓的資質
應該也感覺不出差異
哈哈哈
週六一到
便迫不及待地直奔飛場
至於好不好飛
我只能說
第一趟升空
還沒調機
就給他高空熄火降
哈哈哈
這就是好不好飛的答案啦
有影片有真相


同場加映隔一周後亂飛被偷拍的影片



Patrick

lsb1575

patrick053 發表於 2019年6月23日 09:31 PM
打從 2/28 以後
到現在都沒有任何的貼文紀錄
但並非退模

恭喜P大,賀喜P大
新機入手啦!!

patrick053

lsb1575 發表於 2019年6月23日 10:55 PM
恭喜P大,賀喜P大
新機入手啦!!

師ㄟ
謝謝啦
也不算新機拉
只有機身是新的
電裝都是移植舊的 700E
所以算新瓶裝舊酒
ㄎㄎㄎ

Patrick

patrick053

電容對 BEC 電壓穩定度的影響

日前在隔壁村的官網上
看到一位飛友PO了個問題
使用好盈 60A 電變
搭配原廠的舵機
陀螺是使用SK720
於飛行後會發現 SK720 會有低電壓的紅燈警示出現
心想應該是 BEC 與舵機搭配上出了問題
導致 BEC 電壓瞬間壓降而使得 SK720 出現低電壓的紅燈警示
剛好手邊也有相同配置的電裝閒置著
為了求證心中的想法是否正確
所幸就做了個實驗並拍成影片與大家分享


Patrick