龍捲風三軸首航-金腦二 V3.4 好用新功能

patrick053

因緣際會的情況下入手這款完全沒聽過的三軸陀螺儀
上網查了一下他的測試影片
被很神奇抗震功效所吸引
尾槳不對稱,橫軸歪,尾管歪的情況下竟然還能飛3D
反正價格也不貴
裝在我的450 PRO教練機上試試看
我沒用過很多的陀螺儀而且我的飛行經驗也只有半年
先前用的陀螺儀也都是入門機種
所以這棵龍捲風三軸陀螺儀到底是不是拷貝版的我也不是很清楚
反正當作是新的課題來學習試用看看
首先配件相當齊全
有功能表,連接線,傳輸線,還有一個LCD設定卡
這個設定卡相當方便且功能齊全
雖說沒有藍芽可以用手機來調整設定
但外飛時有他至少就不用帶著笨重的筆電
用原廠設定值後大約飛個2趟就可以輕鬆調出我要的手感
雖說有USB連接線可以在電腦上調
但是軟體目前只有英文跟簡體版
所以我就都用設定卡來調整
原廠同時的很貼心地在對岸的優酷網有一系列的安裝與設定影片教學
我就是照著影片的教學很快就完成安裝與設定
首航後發現
1. 雖沒有自平功能, 但相當穩, 放手脫控10秒以上絕對沒問題
2. 有個自旋優化的功能, 放手自旋穩定度很好
3. 鎖尾效果好(我的尾舵機是便宜的T牌尾舵機), 急旋後急停尾部不會反彈也不會拖泥, 說停就停
4. NORMAL MODE低轉數大螺距直上直下, 尾巴鎖的死死的, 不會晃
5. IDLE MODE更是鎖得硬梆梆
6. 一般市面上常用的接收衛星等等都有支援
7. 除了一般陀螺儀的中立點,行程設定功能外, 還有死區,機械干涉,補償,加速,手感風格等等都可設定
8. 飛行的手感相當好上手且精準
9. 隨便雙面膠貼一貼就可以飛, 我並無特別防震處理
10. 首航時發現我的尾槳中聯是變形的, 導致尾槳不是一直線且雙槳會麻尾, 但是還是隨便就能起飛亂翻亂轉, 不受影響
對一個新手而言
第一次接觸這種稍具功能的陀螺儀
就可以一次上手
算是好設定好飛
雖然沒名氣且是左岸產品
但不可諱言的是CP質相當高
話不多說看照片跟影片吧
不過是手機拍的且影片不會翻轉
就麻煩大家歪著脖子將究一下吧
哈哈
Patrick



整機安裝一


整機安裝二


整機安裝三


設定卡連線


尾槳歪斜且雙槳


功能表


調機程式啟始畫面,第一步點取"連線"按鈕

連線後會出現陀螺儀韌體版本,然後點選調機導向

選擇所使用接收機之類型

將油門遙桿置中

選擇陀螺儀安裝方式以及伺服器種類

選擇十字盤類型與伺服器方向

調整十字盤伺服器中立點

設定最大雨最小集體螺距

調整循環螺距8度

尾伺服器中立點與最大最小行程

設定陀螺儀感度方向

調整完後數值畫面

patrick053

改裝無線打模擬器

模擬器一直是練功的好幫手
免修機
安全無意外
摔不怕也摔不痛
但是用久了
模擬器的連接線因為常常去絆到
最近也老常常出現接觸不良的現象
練功練到一半就會 NO 控
沒錯
模擬 (器) NO 控
哈哈哈
因為先前有買一隻 SPEKTRUM 超便宜入門控 DXE
而手邊也有 DSMX 小衛星閒置
剛好日前飛友 A 大傳了個無線打模的連結給我
於是興起我改模擬器的念頭
爬了一下連結的文
發現改裝無線實在有夠簡單
所以就動手小小的改了一下下
我的模擬器軟體是 ACCURC
跟其他廠牌模擬器一樣
必須搭配 USB 加密狗
所以只要將接收連結到 USB 加密狗上
就可以達到無線打模的效果
由於打模控是用 SPEKTRUM DXE
所以選用體積小的小衛星當接收




注意小衛星上三條線的作用


並將此三條線如下圖焊接到 ACCURC USB 加密狗的插頭位置即可
注意線不要接錯


由於小衛星是吃 3.3V
所以必須要在 ACCURC 裡面將接收的選項選擇 SPEKTRUM 小衛星
並點選 BIND 之後
此時加密狗就會切換到 3.3V 並且供電給小衛星
然後開始對頻


果然順利對頻成功


然後將小衛星跟加密狗固定一起


這樣就可以無線打模了
不僅攜帶方便
打模更是毫無"牽絆"
哈哈哈
供參考

Patrick

wan0761

讚~~

光哥~鳳凰能用衛星改嗎???

patrick053

wan0761 發表於 2017年11月24日 11:08 AM
讚~~

光哥~鳳凰能用衛星改嗎???

張董

有爬文說好像能改
但改法不同
不過我沒鳳凰
所以也沒試過耶
拍謝啦

Patrick

patrick053

MSH 770 EVO 馬達座改裝

話說原廠 MAX V2 在設計之初
為了簡化結構
把帶法蘭的皮帶惰輪設計在馬達皮帶的緊張邊
原設計構想似乎不錯
一個惰輪同時有皮帶限位與鬆緊咬合雙效合一
很可惜一個設計上的小瑕疵
由於惰輪的法藍邊高度比馬達座還高
導致皮帶限位失效而皮帶會磨到馬達座而壽命減短
甚至飛約 60 趟就空中斷皮帶
雖然原廠很快推出設計修改
原本的馬達齒增加了法蘭邊
把皮帶限位
避免磨到馬達座
但是皮帶惰輪依舊還是在緊張側
這樣的設計改善推出後
有效的讓皮帶壽命達到 150-200 趟左右
也符合這個級數皮帶趟數壽命的要求了
根據有機械專業背景的飛友提出終極改善方案
熱心的飛友傑哥努力奔走的協助下
請了加工廠 CNC 將馬達座的皮帶惰輪安裝位置
從原本的緊張側改到鬆弛側


根據專業的說法
以汽車為例
所有的惰輪都是在鬆弛側
這樣不僅可以達到相同皮帶咬合的效果
同時可提升舵輪壽命
皮帶運轉的溫度也會比在緊張側還低
相對皮帶壽命會更長

由於這改裝馬達座是 CNC 製作
材質更是選用 7075
所以精度相當好
原機零件安裝都可以無痛直上
就算沒有表面陽極處理
看起然也不會太突兀
更何況美美的機頭罩戴上
完全看不出差異
所有相關零件直接從原本馬達座拆下移植就可以
連我這個機械白癡的門外漢
施工毫無困難


沒幾分鐘就搞定
亮晶晶的馬達座


安裝回機體原本位置
在依照說明書調整皮帶的縮緊就完成了
下圖是皮帶輪在鬆弛側的樣子


整合度相當高
飛友傑哥不愧是專業人士


換裝後經過飛行測試
皮帶溫度變低很多
這樣以後就不用擔心皮帶壽命太短的問題了


供參考

Patrick

patrick053

我的小新機---明達 M5 SPORT

自從 500 PRO 掛樹除役後
教練機就只剩下 亞拓 700E DFC 一台
其他都是摔不得的正規軍
不適合拿來練功
所以一直在尋覓合適的 500 級教練機
從 2017 年 4 月開始
歷經了 500X 之後
發現並不如預期而除役
期間雖也想嘗試 XL520, X5 V2, ALZRC 505 等等
但都因為某些因素未達個人對教練機的要求而作罷
直到 11 月
明達 M5 SPORT 問世後才決定入手一台來當練功教練機
個人從未飛過明達的機子
但飛場倒是有不少台明達的 600/700 機型
對這家公司產品的印象是
粗壯耐用但不美觀
製造工藝優於設計
改良力大於原創力
由於個人比較屬於視覺雄性物種
所以外觀與設計往往是引起購買衝動的主要因素
某日在飛場親睹工程樣機之後
對於其設計有大大驚艷的衝擊
機身線條不在那麼呆板
連一向最為人詬病的機頭罩也變得曲線玲瓏
重點是價格不貴
預購期間還加贈 RT B 槳一副 ( 原機出貨是搭配 RT A 槳 )
還算有誠意
有原創, 有美觀, 國產機維修成本低
完全符合我對教練機的要求
索性就也跟著訂了一台
論壇上組機文已經有很多篇
寫得專業又詳細
所以只能發揮個人 LDS 的專長
紀錄一下這台小新機的改裝歷程




電裝部分
這台 M5S 原廠搭配的馬達為 ZPOWER 4020/1100KV 馬達


以前明達的馬達都很素面
這次還特別雷射雕刻
可見廠家對於此機種的重視程度了
ZPOWER 馬達一向是 CP 值頗高
雖不像天蠍那樣動力強悍
但省電好用
推動 520mm 的大槳
絕對符合我這種以摔機為專長遜咖的需求
舵機是使用標舵
個人覺得這個級數的機子
隨便用個低價標舵來應付就撮撮有餘
而我選擇的也是新匠的入門無刷標舵


教練機麻
成本低廉且堪用就好


有沒看到???
舵機上面的固定座與碳纖板
是不是與一般常見方式不同
下文分解後就可以讓各位看官明瞭

機身部分
首次組裝後就被機身側板的線條給吸引
忍不住拿起手機給她美美的拍了一張


三主軸座設計也是目前的設計主流
戴上美美的頭罩也順手來一張


說到這機頭罩
厚度與烤漆質感還真是不錯


頭罩大廠製作的果然有一定水準
由於頭罩線條造型設計得宜
讓整個頭罩撐開的變形度受到造型的抑制
緊配度很好


僅次於磁鐵吸附式的效果
比起一般圓圓一坨鬆垮垮的機頭罩好太多
這就是原創的優勢
電池固定方式採用電池板並附卡榫設計
機身側板有電池板滑軌
且滑軌角度採6度傾斜
讓電池可以很輕鬆的滑入並固定住


電池固定卡榫的咬合度不錯
每當電池安裝至定位時
都有清脆的"喀"一聲
還滿爽的
哈哈哈


舵機的安排相當集中在主軸周圍
採用內縮設計
三個 CCPM 舵機完全整合於機身內
可以得到很好的保護


我相信大家跟我一樣
第一印象一定覺得萬一摔機要維修舵機
鐵定很麻煩
哈哈哈
其實錯也
還記得剛剛有說到舵機的固定座跟一般機型不一樣嗎?
答案揭曉


一般性更換舵臂無須拆卸舵機
只要從前方卸下舵臂即可
跟外露式設計一樣方便
嚴重點掃齒要拆舵機時
只要拆下紅框框的四顆螺絲
就可取出整個舵機
方便維修
尾舵機固定方式採用正向垂直設計
更換固定鋁柱的安裝方向
就可以更換尾舵機的轉動控制方向


十字盤上下共5支連桿採用正反牙等長設計
這代表0螺距時
十字盤上下行程距離是相等
實現真正的機械四平 : 舵臂水平, 十字盤水平, 相位臂水平與螺距水平


當然, 時下流行的補強片也是必需的設計
尤其是男人最在意的下半身
哈哈哈
碳纖腳架的支點固定處
與尾管支撐的固定處
都有補強板增加強度






尤其是尾管支撐架是固定在補強片上
能有效預防大摔機時扯破側板
不過相機的拍攝角度不好
還真看不大出來補強片在哪
哈哈
由於本機是皮傳設計
一般皮傳最常見的毛病就是飛久了尾管會被皮帶拉到內縮
所以尾管固定環是能有效的預防尾管內縮的


當然還有很多貼心小設計
諸如佈線孔, 馬達第三軸承座, 大槳夾螺距刻度, 馬達齒鎖付螺絲孔...等等
小地方就不加多訴了

改裝部分
馬達與主軸傳動為齒輪傳動
原機出貨是直齒設計
不可諱言
高頻噪音相當刺耳
但原廠有提供人形齒改裝套件
二話不說就給他改下去




改成人形齒之後
飛行噪音變得相當安靜
彷彿啟動了靜音模式
終於有皮帶機該有的低噪音表現

另外出貨搭配的皮帶驅動齒為 64T 塑膠齒盤
原廠也提供 67T/69T 紅色金屬驅動齒


搭配不同14T/15T紅色金屬尾齒
可以提供4.2-4.9不同的終傳比設定
讓不同喜好飛行風格的飛友搭配使用
因為我習慣飛2400轉
所以我選擇的是67T與15T的搭配
其終傳比約為4.46
飛起來鎖尾效果相當好
且也不會尾轉過高而有麻尾現象
改裝人形主齒與金屬驅動齒後的樣子
手機拍攝質感不好
請見諒


另外一項相當值得投資升級的改裝件
就是金屬尾波箱


一般皮帶機由於皮帶轉動方向的緣故
如果安裝不妥
尾巴容易有上下的垂直震動
原機出貨的是塑膠尾波箱
而且有皮帶限制輪設計
不過我是視覺系物種
當然尾巴也要用金屬的
先不管效果如何
至少整機質感加分不少
而改裝後實際使用上的心得
尾部震動更低了
在安裝金屬尾波箱時
要注意皮帶限制壓輪最好與皮帶要有一些縫隙
才可以達到限制皮帶又不會磨損皮帶與軸承損耗



整個改裝紀錄到此
改天再分享飛行心得

Patrick