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樓主 |
發表於 2013年11月24日 09:59 PM
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本帖最後由 patrick053 於 2013年11月24日 10:09 PM 編輯
路邊透露豬氏會社報導:
好不容易等到星期天休假可以外飛
可惜今天昆山地區氣候不佳
刮風又下雨
不過還好早上10點多趁著風雨停息的時候
衝出去外飛做動態調機
但是在試飛調機了約4個電池架次時
突然發生no控自旋
當下立刻切hold
雖然摔機
但損失輕微
只有橫軸,主軸彎曲
其他皆無損傷
無掃齒連大槳也沒壞
運氣真好
但是當下把機機撿起來檢查後
尾部皆無異狀
滑套股溜
尾舵機也都正常動做也無卡卡或異音
所有尾部動作都很正常
感覺很納悶
由於電變的BEC電壓是6V
想說會不會是這顆塔羅的尾舵機快陣亡了
所以立刻衝回宿舍快速維修並換了一顆205MG當尾舵機
一整天的動態調機下來幾點小小心得分享如下
1. 主旋翼部分的各項參數都相當好調整, 整體飛行的穩定度很好
2. 機體動態可以調得很穩也可以調得很利
3. 原則上跟其他陀螺儀一樣, 除了螺距曲線與油門曲線在控調整以外, 其他參數在陀螺儀裡面調整就可以(這點3GX還不夠全面)
4. 尾部部分:左右自旋速率可以分開調整, 左右自旋煞車也可單獨調整, 也有尾槳補償參數, 可以讓大P動做時鎖尾更好
5. 尾舵機中立點發生過一次設定點自己偏移的情況, 一旦中立點值跑掉後整個尾部動做變得很不明確, 需再重做一次尾中立點與行程調整後才正常.
6. 發生過一次莫名自旋摔機, 但疑似尾舵機老化, 無法證實
7. 尾部左右自旋急停時, 在尾部各種補償值為0時相當乾淨俐落, 急停頓點明確不彈尾, 但是因為尾槳集體螺距補償值為0, 所以此時大P急上急下時, 尾部會鎖得比較不好, 此時可以調整尾部補償即可改善, 但是一但調整尾部補償時, 自旋煞車的值會被補償值抵銷(雖然在調機軟體的值不會變, 但是尾滑套的動作量卻因抵銷而減少), 導致自旋彈尾, 此部分今天還沒調出想要的手感
首航動態調機總共大約飛了8個電池架次
目前只剩尾部參數仍未調出手感
還需要多一點時間摸熟各項參數
但整體而言
以335人民幣的這個價位來說相當超值
但就這個時間點來看
ZYX-S2的各項配件仍未到位
價格又比舊版的ZYX-S高一點點
如果與舊版相比的話
個人還是會比較傾向舊版ZYX-S(只能說舊版ZYX-S性能其實也不差, 導致新版ZYX-S2在性能上的差異就比較沒有讓人驚艷的感覺)
供參考
Patrick
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樓主: patrick053
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發表於 2013年11月25日 12:31 AM
